而作为诞生最多规模型零担企业与平台的河南市场，正在成为模式创新的排头兵。
当我们还在聊“点发全国”的业务模型时，在河南市场基于“点发全国”的路径，已经发展出了园区、专线、区域网、合同物流等多种融合与突围的组合。
除了三志、聚盟、德坤这样的大票零担玩家，以及融辉、兴满这样的新物种之外，市场正在培育一批“潜力股”。
8月26日，进化2025·河南零担论坛在郑州举办，本次论坛主题为零担突围，论道中原。来自河南本土及全国其他区域的180 位零担企业家参与今天的论坛。物流进化创始人、CEO 杨瑞，河南国际物流商会会长、飞腾物流董事长林春光分别作开场致辞，丽迅供应链、硕诺科技、牧原物流、重庆跳跳虎物流、恒鑫智运供应链、鸿泰物流、山东福牛供应链、三志物流、聚盟共建、贰仟家物流、河南大智物流、豫德隆物流、河南陆诚物流、天河物流等企业代表登台交流分享。
物流进化创始人＆CEO杨瑞提到，从过去半个多月在郑州零担市场的走访中，他最直接的一个体感就是：水大鱼大。
据杨瑞分析，当前的大整合趋势下，区域网+省际专线、区域网多省复制、网络+同城、网络+三方等多种组织模式，正在让“点发全国”具备更多的想象力。
物流进化创始人＆CEO杨瑞
在河南国际物流商会会长、飞腾物流董事长林春光看来，物流模式的进化，由商流变革、行业格局、市场供需等多重因素驱动。河南零担市场的繁荣，率先感知到市场的温度，从而也在当前“点发全国”的模型下，形成百花齐放的状态。
河南国际物流商会会长、飞腾物流董事长林春光
作为更为靠近商流端的丽迅供应链，有着直观的感受。丽迅供应链河南负责人纪淑侠看来，在当前内卷的市场环境下，商流客户与零担企业之间的需求，一定程度上被价格误导。单纯的价格竞争，直接带来的结果就是服务参差不齐。
“我们认为，内卷（价格）是吸引客户的契机，服务能力才是推动客户、供应链、零担企业形成良性循环的关键。”纪淑侠说道。因此，过去多年丽迅供应链围绕创造价值的维度进行供应链的重构，比如深度服务客户全渠道的库存管理、场景化的门店配送等，通过服务增值获取优质资源。
丽迅供应链河南负责人纪淑侠
牧原物流总经理王凯在从企业物流向物流企业的转型中观察到，过去几年市场变化很快，早期甲方与物流企业的关系是频繁竞争、抢运力；2021年开始建系统、提效率，进行数字化转型；这几年来，关键词变成了抠成本，通过改车型、改能源、该方案等做实运营能力。
这种市场变化中，零担企业的“点发全国”的模式探索，核心是在打强两个能力：成本能力、服务能力。前者关乎市场竞争的弹性，后者则关乎市场竞争的持续性。
硕诺科技董事长高恒在服务客户转型的过程中，看到组织模式的创新，场景融合的排头兵。郑州能看到区域网、点发全国、升级转型、园区、合同物流、落地配等多种模式的融合体。在他看来，未来的竞争是效率+服务+资金+成本的综合能力比拼，其中数智化是关键。
根据重庆跳跳虎物流总经理杨丽的市场调研发现，大多数专线的末端成本占据总运营成本的20-30%。过去在专线的红利期，专线通过选择夫妻档末端合作公司解决末端派送问题，大专线则会选择直营模式布局。随着当前行业进入微利时代，末端一方面考虑履约成本能力，另一方面则要考虑通过好服务撬动服务价值。
这种背景下，跳跳虎物流结合自身优势推出“24小时卸货”模式，打强专线的时效能力、分拨周转率以及提高司机效率，从而提升市场竞争力。跳跳虎物流发现，快速的响应能力，正在吸引客户将更多的增值服务释放给优质的合作伙伴企业。
重庆跳跳虎物流总经理杨丽
在随后的对话环节，大票零担平台型玩家进行了以“大票零担的终极命题大PK：未来在哪”为主题的对话。
对于当前的市场环境，大家感受普遍是：你死我活、狼多肉少、两极分化、相对焦灼、抱团取暖……而不同的企业，有着各自的应对策略。
山东福牛供应链总经理于健表示：“我们合到一起，最终是以盈利为目的，用正确的方法把业务落地。准确地说，我们是微整合。专线的核心价值是灵活，只要能降本、只要能增量，我们都会去做。2017-2023年做了几次整合，2023年开始做系统搭建，把管理理念和财务理念植入进入，现在开始把四川、厦门、安徽等在内的5个企业一同发起了福牛模式的复制，将合同物流、专线物流、大客户经营等能力深度融合。”
山东福牛供应链总经理于健
三志物流总裁助理、外联部部长罗军见证了大票零担市场整合的各个阶段：“三志从2016年就开始做平台整合，那个时候转型的态度都是‘ 玩一下’。现在的市场环境下，专线的认知是大势所趋，到了必须做选择的时候，而选择是一场双向奔赴，尤其是当前大票平台百花齐放的环境中，三志认为走慢一点可以，但一定要稳，所以我们要做的是尽可能自我迭代，让自己变得更好。”
三志物流总裁助理、外联部部长罗军
在飞腾物流董事长林春光看来，飞腾也探索出一条独特的路径：“大票零担的整合过程中，收购兼并这条路，飞腾是一定会走的。实际上，我们过去很多年一直在通过重组的方式，在整合过程中把平台企业的人才、管理、运营等能力留下来。对飞腾来说，我们与一家专线企业合作或者收购它都可以，核心是看企业与平台能不能持续打赢。合作后，飞腾会对专线进行业务赋能、运营赋能、管理赋能、平台赋能等多维的评估，如果能打赢我们就会坚定地重组。”
聚盟共建副总裁杨化高认为：“聚盟的基因更偏平台化，做生态化的布局。全国网大票零担平台的落地，要经历大量的模式、区域、场景的摸索。站在全国平台的角度，我们一直要创新，通过资产效率、运力结构、数字转型等方式，帮助专线成员实现成本结构的极致优化。目前，我们在一些核心城市相比传统园区经营模式，实现了组织模式、运营深度、成本能力、盈利水平的重构。”
聚盟共建副总裁杨化高
鸿泰物流既是大专线的代表，也是专线+区域网整合模型的代表，在鸿泰物流董事长尚宏强看来，当前的整合大势下，最核心的是把自己企业做得有价值、有吸引力。
鸿泰物流董事长尚宏强
论坛的最后，在河南恒鑫智运供应链总经理姜鸣南的主持下，一批河南市场上近几年的创新型玩家进行了以“物流进化：企业的创新与迭代”为主题的对话。在他看来，当前的减量市场中，能活下来、活得好的企业都有自己的壁垒。
河南恒鑫智运供应链总经理姜鸣南
可以说，内卷，是这几年来各行各业出现频率最高的一个关键词。
而在贰仟家总经理岳新新看来：“虽然各行各业都在内卷，但是客户的需求是持续存在的，我们的看法是放平心态，拥抱内卷。如果沿着老路走，这种环境里的唯一手段就是卷价格，但是要摆脱内耗，核心是迎合市场结构，在给客户赋能的基础上改变自己。所以，贰仟家现在的定位是区域配送定制化方案服务商，不卷价格，卷品质。”
贰仟家总经理岳新新
河南大智物流董事长严彪认为：“行业发展到这个阶段，机会是更多的。以前的专线不需要专业技能，这是时代的红利，未来需要你真的要有两把刷子，比如系统的应用、人才的累积、组织的管理、运营的扎实等，是一个综合的指标。”
河南大智物流董事长严彪
豫德隆物流也是为数不多实现逆势增长的企业，在豫德隆物流总经理李福瑞看来：“环境对大家都是一样的，但是今年以来我们做了一些优化，比如场地的迭代、效率的提升、门店的加盟等，所以我们今年的货量打开了一定的新市场，利润情况反而要比往年要好。”
豫德隆物流总经理李福瑞
而作为专线中的“西北王”，陆诚物流董事长刘超磊根据企业的经营情况提到：“从今年的情况来看，大多数专线人年初的目标并不容易达到预期。现在的市场环境从增量到存量，再到减量市场，反映到企业经营上就是增量减利。”
陆诚物流董事长刘超磊
90后“创二代”也在为市场带来新的理念，天河物流＆豫锋物流总经理刘晓宾说道：“越是难的时候，越是展现自己能力的时候。接下来的PK，是园区生态与园区生态之间的PK，所以我们现在的经营理念是：园区为核心，省内带动省际，省际反哺省内。”
天河物流＆豫锋物流总经理刘晓宾
2025年这个时间节点，给了市场足够的折腾空间，河南这种丰富的业态给了头部玩家更多的容错空间，而创新往往便是在这种不断折腾的过程中产生的，平台、园区、专线、区域网、落地配、合同物流……加速入局，“点发全国”的生态还在丰富！
特别鸣谢：河南国际物流商会、恒鑫智运、硕诺科技、开一车桥、闪能智享、豹翔科技、壳牌、青岛解放、赛轮集团、重庆跳跳虎物流、顶端新闻，以及所有参与活动的企业对本次论坛的大力支持。
